深汕高速为何事故频发 路窄车多超速为主因

极品人渣

摘要：短短四天内两起交通事故群死群伤的惨剧，再次将深汕高速交通事故频发的阴霾带回公众的眼前。哪些因素是酿造这条高速悲剧的帮凶？
                                                                   

    记者调查发现，路窄车多司机超速为主因，多条新高速建成后或能改善问题

　　8月24日下午发生在沈海高速G15（即深汕高速）惠来路段的一宗大客车翻车事故，导致6死42伤；8月28日上午，同一条高速相距数十公里外的汕尾陆丰路段再次发生货车追尾后撞破中央隔离栏，冲撞对向车道大客车的交通事故，又夺走了5条生命……短短四天内两起交通事故群死群伤的惨剧，再次将深汕高速交通事故频发的阴霾带回公众的眼前。哪些因素是酿造这条高速悲剧的帮凶？连日来，羊城晚报记者独家介入调查。

　　高速事故死亡人数

　　深汕曾排省内首位

　　深汕高速公路是于1996年建成，连接广东两大特区深圳与汕头的一条高速公路，后来纳入国家高速路网，成为G15（沈海高速）的一部分。不过，来往其间的粤东、潮汕地区的市民旅客仍然习惯性地称之为“深汕高速”。

　　记者调阅资料看到：广东省公安厅交通管理局曾于2004年8月27日通报了当年全省高速公路交通事故发生情况，其中京珠高速与深汕高速均已造成120人死亡，成为省内死亡人数最多的两条高速公路，在网上搜索“深汕高速”一词，跃入眼帘的大多都是交通事故的相关内容。

　　而羊城晚报记者整理稿件资料库，也记录下了这些年部分深汕高速交通事故：

　　2005年7月16日凌晨，深汕高速公路惠来路段发生一宗特大交通事故：一辆潮阳开往广州的大客车，撞上停在路边修理轮胎的大货车后，又被随后刹车不及的另一辆货车撞击，造成9人当场死亡、31人受伤的悲剧；

　　2011年7月25日早上6时8分，驾驶人周某锋驾驶粤D04989号大货车途经深汕高速东行2717公里，停车路肩与主车道之间检修车辆，被一辆河南籍牵引车追尾，造成周某锋当场死亡；

　　2012年1月26日，深汕高速埔边路段圆墩隧道内发生六车追尾碰撞事故，造成数个小时的堵塞；

　　2012年2月14日下午，深汕高速（G15沈海高速）陆丰路段发生一宗大客车因车速过快打滑侧翻的事故，造成多名乘客受伤；

　　2012年3月28日上午，沈海高速（深汕高速汕头段）一辆大货车发生侧翻，造成1死2伤；

　　2013年4月3日上午9时26分，沈海高速公路（即深汕高速汕尾埔边路段）东行2723公里 700米处，三辆大型货车与一辆小轿车连环追尾，小轿车被挤压严重变形，车上5人当场死亡。经交警部门勘查，事故原因系一大货车突然变向至快车道导致追尾……

　　路窄车多超载超速

　　是事故多发的原因

　　连日来，羊城晚报记者走访深汕高速公路沿线交通管理部门，探讨对深汕高速事故频发原因的分析，结果发现，各市辖区的高速交通管理部门的意见几乎一致。总结起来有以下几方面原因：

　　第一是车流量超限。

　　第二是路况差。

　　大货车超载失管也是主要原因之一。“大货车不超载没钱赚”早已成了公路运输业界公开的秘密，一位高速交警部门负责人无奈地告诉记者：在高速路上跑的大货车很少有不超重超载的，交警不能在高速路面执法，关键还是需从大货车发货的源头管理，“地方交通运管部门应该担责”。

　　司机疲劳驾驶是酿造事故的“杀手”。高速公路95%以上的交通事故均与大货车有关，一位从警多年的高速交警大队负责人称：大货车跨省运输，动辄几千公里的路程，有些车辆甚至仅配备一名驾驶员，长途跋涉的疲劳让险情频发。

　　深汕高速交警部门负责人向记者证实，交警部门日常巡查工作中的流动测速设备，经常能监测到大客车超速行驶。“这些超速的大客车，多属于个人挂靠运输公司的私营大巴，正规运输公司有GPS管理比较规范运营，但个人挂靠的车辆则无所顾忌。”该负责人表示，有些大客车会安装电子狗测速设备，或是驾驶员熟悉路况知道哪些路段有测速，于是常常避开固定监测设备后便超速“狂奔”。