国门，中国边境上最为独特的景观

美人鱼真的美吗

甘肃那然色布斯台音布拉格

黑龙江绥芬河

内蒙古策克

内蒙古二连浩

新疆阿拉山口

新疆红其拉

    在我国边境上，与铁丝网并存的还有一种常见的景观——国门，这是一种高大的门状建筑物，形式往往借鉴传统：牌楼式、望柱式、城楼式……但有一点是相同的：每一座都规模宏大，气势不凡。有的国门已经成了旅游景点，如内蒙古满洲里与俄罗斯间的国门，这里的国门如今已有五代：第一、二代是俄国人所建，后几代是我国所建，第五代国门投资2800多万，已经承包给一家旅游公司运营。但大多数国门还搞不起来旅游业，只是在荒野中挺立着，形单影只。

    我去过甘肃省与蒙古国边境上的一个国门——那然色布斯台音布拉格国门，国门相当于10层左右高的楼房，外立面是红色的，在荒野中十分醒目。只是周围一个人影也见不到，蒙古国方见不到一座建筑物。类似这样在旷野中挺立的国门还有许多：二连浩特国门、阿拉山口国门、红其拉甫国门等。我看到的情况是，凡是边境上两国交往的口岸，中方都建有国门，对方却较少修建（即使有，也很简易）。因为是中方单方所建，因此国门都不真正建在边界线上，而是建在中国境内，距离边界线有一段距离的地方。进入中国的人，是先跨过边界线，再入国门的，即先进屋，后入门。有统计资料表明，截至2008年，在我国对外开放的、国家批准的一类陆上口岸已有76个，这些口岸大多建了“国门”。边境地区的这些国门，可以说构成了一个“国门景观群”。写这篇文章时，我查到一篇博士论文，是专门研究边境线上的国门的。文章把“国门”等同于我国陆上口岸的建筑，其中主要篇幅是探讨国门的意义以及怎样设计国门。作者认为国门的功能是承载着纪念意义，是国家形象的载体（事实上，边境上的那些国门也的确被修成纪念性的国家象征物）。因此，国门形象的设计应该具有国家元素，体现国家形象，还应有地方特色。

国门，大家心领神会的意义，就是“国”与“门”的意义的组合。所指称的事物无非就是口岸，即国家指定的，供人员、货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。口岸不仅陆上边界有，海岸港口上有，深入内地的大都市机场中也有——北京的机场路被称为“国门大道”，机场路附近有“国门大厦”等酒店，就说明人们对国门的理解就是口岸。看来陆上边界口岸只是国门的一种，此外还有机场和海岸的边境口岸。从口岸，即从人员、货物出入一个国家指定地点的角度看，真正的国门在空中和海岸。

满洲里

    如果说空中和海上的国门是理论上的、抽象的，国门必须落实到地上，那么中国各地机场的入境大厅里一个个边检入口就是。今天出入境的人大多数是经过空中，由机场的口岸出入的。经由陆上边境那些国门群（主要是北方和西北方）出入境的人数，与从空中出入境的人数比起来，几乎是微不足道的——仅举一列，北京首都机场每天出入境的人均在数万以上，而那然色布斯台音布拉格国门1992年—1993年两年间的出入境人数才820人。若从货物的数量看，那些经由陆上边境的国门出入的货物数量，更是无法与海岸上那些港口相比了。从口岸的角度看，陆地边界的国门与机场和海港的“国门”比，实在不是一个数量级的，因此也没有必要搞得那么高调和夸张。

    边境线上设置口岸设施，这是十分必要的，但不一定非要搞成纪念性建筑物，如果这个口岸确实有重大历史事件发生，那也应该纪念，但我们的国门大多数不知纪念什么。而且中国的边界大多是由鸦片战争以来，在列强的武力威逼下签订的丧权辱国的条约决定的，纪念什么呢？如满洲里的国门，国门北方不远处就是清政府与俄国人签订《尼布楚条约》的尼布楚城（现在俄国人已更名为“涅尔琴斯克”）。《尼布楚条约》划定了中国与外国的第一条有现代意义的边界。历史学家认为，尽管中国在这个条约中做出了让步，但还算是平等的，若是满洲里的国门建在尼布楚，纪念条约的签订，我觉得倒也可以。但是近百年之后，屈辱的中俄《瑷珲条约》和《北京条约》彻底取代《尼布楚条约》，中国被迫将黑龙江以北、乌苏里江以东100多万平方公里土地割给俄国。在满洲里西南方不远处的诺门罕，1939年5月，日本关东军与苏联红军分别代表伪满洲国和蒙古国在此打了一场20多万人参与的大战——诺门罕战役，为的是争夺哈拉哈河边的一块土地，这一仗确定的边界使中国东北段的边界线一下子凹进来，把呼伦贝尔大草原撕开，形成所谓的鸡脖子。满洲里更是丧权辱国的东清铁路（满洲里至俄罗斯海参崴）的起点……我真不知道满洲里国门纪念的是什么？满洲里的旅游手册上介绍国门时，总强调第一、二代国门是俄国人建的，整个中俄边境在苏联未解体时长达万里，但是俄国人只在满洲里建了一个国门，为什么？因为对他们来说，满洲里的确是值得纪念的地方。